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沃爾瑪、家樂福、大潤發會被網上超市干掉?

實際上網上超市的發展,受到整個快消零售格局的影響,未來網上超市也可能和O2O超市結合,也可能出現其它的模型形態。
?  網上超市的歷史充滿血淚,2000年北京的e國網推出“E國一小時”,在十幾年前就大膽嘗試,其500名員工中有400位都是配送員,結果最終失敗。此時,和E國網相伴的,還有一家叫Webvan的美國網上超市,這家投資額達到12億美金的網上超市,在2001年關門倒閉。
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  網上超市第一輪的慘敗并沒有嚇退跟隨者,成立于2006年的懶家伙超市,世界500強金光集團投資的大貨棧,零售巨頭投資的后瑪特網上超市、美廉美網上超市等,各種網上超市難有成功案例,筆者在2010年統計了超過百家網上超市網址,發表在派代網上,現在來看,基本全軍覆滅。
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  筆者可以肯定的說,自己是寫網上超市文章最多,最深入者。從07年一直關注網上超市,也參與了幾個網超項目,寫網上超市文章的原因是總結和思考,內容有價值,才會提筆開寫。本文也同樣如此,本文將分析最近大熱的網上超市未來是否能成為主流快消渠道,是否可能淘汰大賣場,并且簡要述說網上超市2個突破點。
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  網上超市基數低,空間大
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  在網上超市領域,目前主要玩家:天貓超市、蘇寧超市、京東超市、一號店和飛牛網。16年幾大網上超市銷售額之和估計不到千億,雖然京東超市號稱自己銷售額超過五百億,但此銷售額并非來自京東超市頻道,而是整個京東消費品事業部。網上超市幾百億的規模對應整個快消品市場,占比還很低,可增長空間很大。
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  中國13億人口,基本都有超市消費需求,其中只有4億人有網購習慣,即使這4億人全部轉化成網上超市的顧客,而且他們50%的快消品消費都選擇網上超市,那么從人口比例推算,網上超市最終份額大概占15%。
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  上面的計算并不精準,因為4億網購者主要集中在城市,他們消費者力更強,影響力更大,而且他們代表了身后的家庭,如果他們的消費力是平均水平3倍,則網上超市最終份額可能占快消品總份額的50%,所以從市場空間分析,網上超市完全有可能成為快消品主流渠道。
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  網上超市高速增長,主要原因是巨資投入
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  目前網上超市銷售額高速增長,以天貓超市為例,14年銷售額30億左右,15年銷售額達到百億,按三年千億目標,天貓超市16年銷售應該在200-300億之間,每年300%增長,遠高于電商整體增長速度。
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  這幾年網上超市急速增長,其中一個原因是電商巨頭大資金投入,天貓超市的雙二十億計劃,散發過50元購物卷,做過全場五折促銷活動。蘇寧超市的南京攻略計劃,投入30億,在南京地區發100元購物卷。
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  大賣場平均毛利率20%左右,如果不含生鮮,平均毛利率估計25%。網上超市目前由于促銷力度大,促銷商品占比高,估計平均毛利率低于10%。
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  一個典型的網上超市,每單配送成本15元,包裝成本3元,流量成本5元,運營成本5元。總成本28元,如果客單價150元,毛利率10%,則每單虧損14元。(以上數字只是預估,實際數字復雜)
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  網上超市能否成為主流零售渠道的核心是效率成本
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  用虧損換取高速增長,不可能一直持續,總有一天,網上超市會恢復正常促銷,毛利率提升到20%,提高毛利率后的增長速度和市場份額,才能說明網上超市真正的競爭力。
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  網上超市要成為主流渠道,就要爭奪線下超市的市場,快消品渠道競爭,本質是效率成本之間的競爭。從上文的數據分析可看出,和線下超市相比,目前網上超市在效率成本方面并不具備優勢。
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  筆者認為如果網上超市不能提升效率和降低成本,要成為快消品主流渠道并不容易,現在很多光顧網上超市的顧客,在網上超市降低促銷力度后,他們也可能會流失。
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  網上超市能大幅度降低成本嗎
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  能否提升效率,降低成本是網上超市能否成為主流渠道的關鍵,網上超市的成本包含流量成本、運營成本、倉庫成本、包裝成本、干線成本、最后一公里配送成本。網上超市的客單價和訂單密度也會影響成本效率。
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  “流量成本”和“運營成本”跟隨銷售額增長分攤降低,網上超市促銷讓利是流量成本的一部分,目前流量成本比較高,未來會回歸正常。
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  “倉庫成本”和“包裝成本”目前來看降低空間有限,在優化貨位,優化揀貨等方面難有挖掘空間,收貨、揀貨和裝箱還是需要人工完成,最近10年,在某些方面,機器人還是不如人工。
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  “干線成本”隨著自動駕駛普及會降低成本,但干線成本占履單成本的25%,所以對整體成本降低影響并不大,而且自動駕駛普及也需要10年左右的時間。
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  “最后一公里配送”成本隨著訂單密度增加降低,目前三通一達每單最后一公里成本在1-2元之間,而網上超市最后一公里成本在3-5元之間,如果訂單密度增加,網上超市最后一公里成本有可能降低到2-4元。
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  目前“網上超市”客單價在100-170元之間,遠高于大賣場,客單價越高,履單成本占比越低,提高客單價是增強網上超市競爭力的有效手段,網上超市都在推大包裝定制商品,培養消費者囤貨購物習慣,這能有效提高客單價。
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  整體來看,運營成本、干線運輸、最后一公里配送,這三方面成本有降低空間,預估未來,網上超市履單成本整體能降低40%左右。
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  估計未來網上超市訂單成本等于,流量成本2元+倉庫成本5元+干線成本2元+最后一公里成本3元+包裝成本3元+運營成本2元=17元,此時網上超市的效率和大賣場基本相當。
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  網上超市未來預測
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  網上超市能否成為主流渠道的關鍵是效率成本,網上超市成本降低空間有限,最終和大賣場效率相當。
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  基于以上,筆者認為,如果網上超市模式沒有突破,最終市場份額很難超過大賣場,大賣場的優勢包含經營大眾生鮮商品,“逛”的體驗感更好,而網上超市的優勢是方便輕松。
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  筆者推測,網上超市發展路線可能是:最近幾年因為電商巨頭的大力投入,網上超市占快消品市場份額能超過10%,然后隨著投入減弱,網上超市增長率降低,除非有模式突破,最近10年內,網上超市占快消渠道份額很難超過20%。
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  有的人一小時只能賺20元,而有的人一小時能賺100元,對于后一種消費者而言,網上超市價值更大,他們的時間成本更高,網上超市會跟隨消費者結構變化增長,但這個過程比較緩慢。
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  網上超市的2個突破口
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  筆者這幾年一直在關注和實踐網上超市項目,關于網上超市如何創新,筆者認為有2套方法值得嘗試,本段簡要說明。
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  1:囤貨購物平臺
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  網上超市最大的成本是履單成本(倉儲送貨包裝成本),每個訂單都有送貨過程,所以客單價越高,履單成本占比越低,第一套思路就是鼓勵提高客單價,把網上超市打造成批發囤貨購物平臺。
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  具體方法是在商品下設置2個價格,第一個是正常售價,第二個是囤貨價,正常售價和目前網上超市一樣,也是滿額免郵。囤貨價平均比正常售價低5-15%,消費者要享受囤貨價,要額外付出10元服務費。
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  由于服務費固定金額收取,所以消費者每次購物越多,服務費占比就越低,所以能激勵消費者多購物。
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  設置囤貨價的同時,要增加大包裝商品,比如日化、紙品、牛奶、糧油、清潔、糕點等商品都適合大包裝銷售,讓消費者湊單更容易。這些大包裝商品可定制包裝,節省二次包裝,降低包裝成本。
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  目前,網上超市的高速增長建立在電商巨頭大額補貼的基礎之上,一旦促銷力度降低,可能面臨顧客流失的風險,所以針對網上超市特性,打造合適的購物場景,十分必要,筆者的建議是打造囤貨購物平臺。
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  2:重構新零售業態
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  今年阿里主推“新零售”,阿里CEO張勇說新零售的核心是“重構”,把各種業態、品類分解重新組合,盒馬鮮生就符合重構這個思路。
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  本套思路也是“重構”,網上超市與生鮮店(主營生鮮+水果+凍品)融合重構,產生1+1大于2 的效果。
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  消費者用APP在網上超市購物,可在生鮮店取貨,但不僅是把生鮮店變成網上超市的取貨點,而是2種業態深度融合,具體解釋如下:
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  生鮮店布局及貨架改造,四周靠墻貨架頂部(1.7米-1.9米)留出網購訂單的存放和宣傳處,這樣不占用生鮮擺放,而且有比較顯眼的宣傳效果;
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  生鮮店為線上引流,網上超市APP可預訂生鮮店現場售賣的商品,第一天預訂,第二天根據預定訂單選商品,結賬時可享受折扣。預定能降低耗損,提升銷售額,這是折扣讓利來源,這樣做主要是為APP引流,吸引生鮮店的顧客使用APP,預定水果同時可下單網上超市任何商品(對于門店的折扣損失,網上超市節省的流量和配送成本可適當補貼線下);
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  網上超市訂單包裝改變,放棄一次性紙箱,用塑料箱裝商品,每個訂單商品放到一個塑料箱中,每天集中配送到生鮮店,顧客取貨時,打開塑料箱,用塑料袋裝商品交給顧客。第二天總倉送貨到門店時,回收塑料箱。這樣做不僅顧客體驗更好,還能節省包裝成本,倉庫直接到門店,少了一次分揀過程,對商品保護也更好。
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  放商品的塑料箱用封條封口,用芯片(RFID)感應技術減少清點交接過程,每個塑料箱都有編號,塑料箱的狀態,所放商品對應訂單,都在系統中有記錄,更精準更省人力;(目前網購紙箱包裹由于一次性使用,所以難以使用芯片(RFID)感應技術,分揀和交接效率低,準確度低)
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  倉庫到門店集中配送,假如某門店今天有30個訂單,在倉庫配貨30個訂單,集中送貨到門店,和傳統網上超市配送相比,等于減少了最后一公里配送,降低配送成本;
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  商品到生鮮店后,APP有消息提醒,消費者可選擇到門店自提,或者另外付3元等門店集中送貨到戶,或者另外付5元讓門店精確預約時間送貨到戶,網上超市與生鮮店結合,能滿足消費者不同送貨需求;(實際上以前大部分網購訂單都沒有真正做到送貨到戶)
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  為什么選擇生鮮店與網上超市結合,一是因為大眾生鮮商品網上超市很難經營,線上線下經營商品不會沖突。二是水果生鮮才是消費者最高頻的購物需求,如果消費者到大賣場購買生鮮水果,那么消費者很可能也會購買超市其它商品,這樣消費者在網上超市購物的可能性會降低,“生鮮店+網上超市”能形成閉環,基本滿足家庭所有消費需求;
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  生鮮店和網上超市是相互促進的關系,消費者到生鮮店取包裹時,也會為生鮮店帶來客流,生鮮店本身的客流能轉化成網上超市的顧客。
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  生鮮店現場銷售的商品,可以通過總倉配送補貨,和網購訂單一起送到門店,這能降低生鮮店進貨成本。
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  總結這套思路,是網上超市與生鮮店融合重構,降低流量成本和履單成本,提升顧客體驗,也能為生鮮店帶來客流,2者結合形成閉環,基本滿足家庭所有日常消費。
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  總結:
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  作為一個快消零售人,審視這個時代,發現快消品渠道正在劇烈變革,大賣場由盛到衰,便利店和專業店異軍突起,網上超市(天貓、蘇寧、京東)和O2O超市(類似盒馬鮮生)橫空出世,未來的快消零售業態格局充滿無限可能和各種機會。
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  本文分析了網上超市的未來可能,并且簡要說明了網上超市的2個破局點,實際上網上超市的發展,受到整個快消零售格局的影響,未來網上超市也可能和O2O超市結合,也可能出現其它的模型形態,歡迎與筆者交流,共同探討,分享同行。
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聲明

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