? 在線問答社區知乎上有一個問題：普通人買一臺無人機有什么用？其中一個答案“男孩從未長大，只是玩具越來越貴”，被贊了幾百次。
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時至今日，很多人都將無人機看做一種玩具，甚至是航模愛好者的專用玩具，因為除了航拍，無人機對普通人依然沒有太大的吸引力。而在無人機廠商眼里，航拍無人機應該像相機一樣普及到每個家庭，但由于用戶認知和無人機本身的技術缺陷帶來的安全問題，它依然還屬于小眾。
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與人們對無人機這樣的認知和普及度相對立，消費級無人機行業已經火了起來。從2013年大疆發布第一款四軸多旋翼航拍無人機，到現在小米、零度、億航、昊翔等廠商紛紛布局，消費級無人機顯然已經是一片紅海，市場還未打開，競爭卻已經到來。
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什么樣的無人機更有希望在市場中脫穎而出？臻迪創始人鄭衛鋒在接受新浪科技采訪時表示，目前，消費級無人機行業經過洗牌，很快將回歸藍海時代，適合普及的無人機在操作起來應該符合用戶習慣，并且使用起來零門檻。具備這樣特性的無人機進入家庭，只是時間問題。
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打造一款航拍無人機有多難？
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如果談到航拍無人機，一定躲不開深圳的大疆創新，雖然這家公司的無人機產品占據了世界70%的份額，也擋不住越來越多的競爭者。
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今年2月，工業級無人機公司臻迪科技在美國宣布，正式進軍消費級無人機市場，并展示了首款航拍無人機PowerEgg，成為航拍無人機領域又一個競爭者。
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這款名為PowerEgg的無人機擁有蛋型設計，能夠自動折疊腳架，擁有360度無死角的鏡頭，可以根據手勢前進后退，一經曝光，就引起了無人機愛好者的注意。一名航模愛好者對新浪科技表示，在航模專業網站“我愛模型”上，這款無人機的概念圖曾引發了很大反響，很多人都在熱議它到底能不能被量產，最終走向上市。
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跟這些航模愛好者預料的一樣，這款蛋形無人機雖然造型優美，發布時間卻一再推遲。鄭衛鋒自己也坦承，PowerEgg的研發時間從預定的一年被延至兩年。雖然臻迪以工業級無人機起家，此前已經有了幾年技術積累。
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“只有做過航拍無人機，才知道這個行業存在如此高的門檻”，鄭衛鋒說，“除了發布時間一再被推遲，這款無人機進行的大改就有6次以上”。
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當然，做一款航拍無人機也相當燒錢。據鄭衛鋒透露，臻迪集團最初計劃投資千萬進行航拍無人機項目的研發，但是到產品初步定型，總共已經投入了2億元。
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除此之外，人才匱乏是臻迪面臨的難題。雖然中國民用無人機幾乎壟斷了世界市場，國內無人機行業高精尖人才依然跟不上需求。鄭衛鋒形容臻迪在海外開設研究機構是迫不得已，因為在國內找不到的相關人才。兩年時間，鄭衛鋒多次赴美國和歐洲考察，最終在美國、德國、澳大利亞、加拿大和芬蘭5個國家設立研發機構，以解決設計、避障、交互等方面的難題。
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在無數次推遲和改進之后，臻迪的無人機團隊終于拿出了讓鄭衛鋒滿意的產品。他對新浪科技表示，這款無人機改變了現有的操控模式，用戶不再需要看說明書就可以上手即飛，更人性化，這會是一個殺手锏。
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無人機行業是紅海還是藍海？
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除了制造一款與眾不同的無人機本身有很大難度之外，無人機行業形勢也足以影響一家公司的發展。
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據不完全統計，目前國內的無人機廠商已經超過400家，僅深圳一地就有300家以上。在華強北電子市場，幾乎每天都有無人機在路邊進行表演，如果不是專業的愛好者，很難判斷這樣的無人機跟大疆等品牌無人機的差別。
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“從表面看，無人機行業還是一個紅海的市場”，鄭衛鋒說，“但其實消費品級的無人機門檻已經被抬得很高，洗牌正在來臨”。
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鄭衛鋒認為，無人機行業此前的火熱是資本在推動。“許多風投將錢砸向無人機企業，包括Google、Intel這些大公司也在投資布局，只是獲投的無人機公司沒有數年的時間很難做到產品迭代優化和被市場認可，一旦錢燒完了，就是個轉折點”。
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這個轉折點或許正在到來。除了行業標桿大疆能保證一年發布一款新產品之外，很多廠商到如今依舊沉默，新造型和應用新技術的無人機產品越來越少見。甚至有業內人士對新浪科技爆料稱，號稱挑戰大疆地位的美國明星無人機創業公司3D Robotic，最近已經深陷庫存漩渦，生存都快成了問題。
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“洗牌過后的消費級無人機行業會是藍海一片”，鄭衛鋒說。除了行業競爭趨于緩和之外，消費級無人機市場確實在迎來大規模增長。以大疆為例，僅2015年這家公司的無人機產品銷量就取得了300%的同比增幅。
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作為一個從工業級無人機轉向消費級無人機的業內人士，鄭衛鋒堅定地認為，無人機的下一波爆發點是在消費領域。“越來越多的用戶近兩年對無人機有了一定的認知。一旦產品足夠有吸引力，價格足夠合理，航拍無人機會像微單相機一樣普及到每一個家庭”。
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