? ? ? 1、什么是汽車安全座椅？
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專業的講起來太專業，80%看不懂。通俗點說就是：汽車兒童安全座椅就是一種專為不同體重（或年齡段）的兒童設計，安裝在汽車內，能有效提高兒童乘車安全的座椅。
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歐洲強制性執行標準ECE R44/03的定義是：能夠固定到機動車輛上，由帶有卡扣的安全帶組件或柔性部件、調節機構、附件等組成的兒童安全防護系統。也可與附加裝置如可攜式童車、嬰兒提藍、輔助性座椅或碰撞防護物等組合而成。在汽車碰裝或突然減速的情況下，可以減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動來減輕對他們的傷害。
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2、為什么要使用兒童安全座椅？
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（1）、 從行駛中汽車發生沖撞產生的沖力角度來說：根據測試，當汽車在每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒會相當于110公斤的沖力，你能 抱得住嗎？根據美國高速公路交通安全局（NHTSA）的統計：使用安全座椅可以將沖撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。
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（2）、國外大量的模擬實驗表明，在時速50公里的時候，如果沒有任何安全防護，坐前座的小孩碰撞儀表板的強度相當于從3樓摔下來！
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（3）、從交通事故角度講：美國的部分統計數據表明：美國每年車禍數量約為600萬起，人員傷亡達300萬人次，死亡人數為４萬左右，車禍是美國第一致死原因。而在這些傷亡人數中，０到４歲的嬰幼兒就有７萬人左右，占死亡人數的17.5％【能力有限，這些數據不是最新的數據。最新的數據應該比這些更恐怖】
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（4） 、對于咱們而言，中國正在成為一個汽車大國，汽車正在逐漸走進家庭，兒童座椅必不可少。很多人會覺得只要自己開的慢一些就好了，可是我們忘記了我們可以控制自己，卻不能控制別人。（大家體會一下這句話）
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3、兒童汽車安全座椅的發展（這部分比較枯燥，個人覺得可以略過）
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（1）、汽 車兒童安全座椅首先在歐美等發達國家得到發展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關的法規，強制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座 椅得以迅猛發展及快速普及。產品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發展。應的法規及生產和檢測標準的出臺，對汽車兒童安全座椅的發展產生了巨大的推動作 用。
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（2）、這些標準的頒布與實施，有力地保障和促進了汽車兒童安全座椅的發展。目 前世界上主要有以下幾大標準：歐洲ECE R44/03標準、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS以及中國的3C等。還有澳大利亞、臺灣等也都相繼頒了相應的標準。其中以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴格。人們使用汽車兒童安全 座椅由自發轉向強制使用。
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4、不同國家的相關法規標準
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圖示：
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5、ECE R44/03標準概述
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（1）、 ECER44標準歐洲經濟委員會(ECE)就有關機動車上兒童乘客的安全防護系統的論證而頒布了第44號法令，這就是ECE R44標準。最早的ECE R44標準是1982年生效的。最新的ECE R44/03標準于1995年9月生效。該標準的要求更多詳實的碰撞測試，增加保護頭部、提高安全帶系統安全性以及更嚴格的有關打開安全卡扣的諸多嚴格的 規定。
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制訂標準的目的：統一產品性能要求；標準化的需要；保證產品質量；規范企業操作行為；設置技術壁壘。
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（2）、每型被認證的產品都應簽署一個認證號。此號碼的前兩個數字（目前根據1995年9月12日生效的第3輯修改是03）在認證簽署時應結合本法令最新的主要技術更改指明修改的輯數。同一合同方不能簽署同一認證號給此法令下的另一型號的兒童防護系統。
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（3）、ECER44/03標準的主要要求
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分組規定：對兒童安全座椅進行組別分類：以體重為分類標準，不同體重的兒童需要有適合其體重的座椅。
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0組：針對體重在10KG以下的兒童
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0+組：針對體重在13KG以下的兒童
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I 組：針對體重在9KG~18KG之間的兒童
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II組：針對體重在15~25KG之間的兒童
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III組：針對體重在22~36KG之間的兒童
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圖示：
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（4）、外觀：
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無尖角、毛刺：注意特別是小孩能接觸到的地方及大人經常使用的地方
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（5）、認證的樣品上必須明顯地、永久地標明生產廠商的名稱、縮寫或商標
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塑件部分（如外殼、沖擊防護體、增高坐墊等）除了防護帶或HARNESS外，都應明顯的（永久性的）標明生產年限；
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（6）、后向安裝的兒童防護系統應貼有一個永久性的警示標，標明“極端危險——請勿在有氣囊的座位使用”，這張標識安裝后可見。這張標簽應使用銷售地的文字。
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(7)、讀圖
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以下的特別標志也應根據此法令的不同型號標注于相應適當位置。
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一個繞著字母“E”及區分認證國別的代碼的圓圈
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一個認證號碼；
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攜帶以上認證標記的兒童安全防護系統可安裝在任何一種車輛內，適用于9千克~36千克的孩子（級別為1-3）；在荷蘭（E4）進行認證，認證號為032439。認證號表明此許可證是授予符合此法令修改版03要求的有關機動車輛內使用的兒童安全防護系統的規定的該類產品。
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5、安全座椅性能要求
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動態碰撞時，不得有任何約束兒童的零部件斷裂和卡扣的釋放，前向碰撞時兒童前額位移不得超過50cm的距離（從Cr軸計算）；胸部合成加速度應小于55g，如果超過55g，持續時間應小于3ms；垂直方向加速度應小于30g，如果超過，持續時間應小于3ms
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6、在德國MPA實驗室進行座椅碰撞試驗
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測試條件：
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前向安裝前向碰撞：50±02km/h，制動距離650±50mm
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后向安裝前向碰撞：50±02km/h，制動距離650±50mm
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后向安裝后向碰撞：30±02km/h，制動距離275±25mm
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7、前向安裝
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8、后向安裝
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