根據美國消費者產品安全委員會統計，每年大約有8800名15個月以下的嬰幼兒由于使用學步車而受傷。嬰兒學步車安全風險事件多發引發多國關注，產品穩定性測試和安全裝置等技術門檻也隨之“水漲船高”。

美國于近日發布的最新嬰兒學步車安全法規，參考了較為嚴格的美國材料與試驗協會的標準（ASTM F977），將于今年10月7日正式生效，并對學步車的前進穩定性測試作了大量改動，規定符合制造商必須在完成學步車的穩定性試驗后方可投入生產。

值得注意的是，澳大利亞2013版嬰兒學步車強制安全標準同步采用了美國標準（ASTM F977），規定了穩定性測試、防止臺階跌落、標簽警告標識多方面的要求。

我國是童車重要生產大國，而學步車作為童車類產品中的一枝獨秀，近年來出口大放異彩。與此同時，安全隱患導致通報召回呈現蔓延加劇之勢，進一步暴露了嬰兒學步車的出口軟肋。

根據檢驗檢疫部門的調查走訪，嬰兒學步車存在兩大類質量安全隱患。一類是產品結構設計缺陷：如車身防撞間距不合格，導致頭部、手指易直接與墻壁等剛性物體觸碰造成傷害；缺乏樓梯和臺階跌落保護裝置；剛性及框架強度不夠，折疊學步車的鎖緊裝置松脫力達不到標準要求。另一類是產品部件材料不符：如包袋塑料薄膜厚度不合格；包裝和說明上缺乏警示語和安全信息標志；材料零部件易脫落及銳利邊緣存在毛刺、漆膜表面不平整等問題。

借助慈溪、鄞州等產業基地的技術資源優勢，寧波學步車出口步入規?；鸵幏痘陌l展軌道，但受國外市場需求及高標準要求等風險因素影響，出口波動幅度較大。今年上半年，寧波地區98家企業出口包括學步車在內的童車產品批次和金額分別達2314批和7377萬美元，較上年分別下降10.5%和11.4%。為破解出口難題，避免出口進一步萎縮，檢驗檢疫部門提醒企業，一是及時了解掌握相關安全標準和測試要求，完善質量安全溯源體系。二是采購零部件和最終產品檢測等關鍵環節實行供應商備案和首件檢測備案等制度化管理，保障產品的可靠性與穩定性。三是積極申請安全風險評估測試或權威認證，保證緊固件、穩定性、結構牢固性等各項技術指標要求的達標，同時要注意警示標簽等細節問題符合進口國要求，為產品順利出口掃除障礙。